「臺灣．鐵○○」櫛型戳為鐵道電信取扱所專用戳，自明治39年10月1日至大正6年12月31日使用。













   

明治32年的電報，由二林電傳至台灣總督府。日治初期，都是使用日本電報紙，後來台灣總督府才自行印製電報紙。
此件銷戳為丸一型，但是從未見過此種類型，最上為「總督府」，中為「電信取扱所」，下來為日期，便號欄為「電信」。
此件電報不是我的。



 

島內航空郵便之試驗飛行
昭和7年3月8日，甲式4型水上戰鬥機從屏東飛往台北，3月11日回航。所攜帶郵便物上銷蓋「飛行機托送」橡皮章。

台北7.3.10→屏東7.3.11

島內航空郵便之定期飛行
台灣島內定期航空郵便於昭和11年8月1日開航。開辦初期，只有西部線〈台北一台中一高雄，每週三次〉及東部線〈台北一宜蘭一花連港，每週二次往返〉。

花蓮港11.8.3→台北11.8.3


台北11.8.1→高雄11.8.2

內台航空郵便之試驗飛行
日本本土與台灣間的航空郵路，當時稱為「內台航空郵路」。
1.陸上飛行機
昭和6年10月4日早上6時3分，雲雀號從福岡的大刀洗機場起飛，經過那霸，飛行9小時20分後，下午3時17分降落台北練兵場。
此次內台首次試驗飛行，雲雀號共攜帶2458件的郵便物，日本航空郵便協會也發行的紀念明信片。10日，雲雀號飛回福岡，則攜帶8260件的郵便物，耗時10小時4分。

「東京→台北」首航封


「台北→福岡」首航封

2.水上飛行機
10月5日，水上飛行機白鴿號，從福岡名島水上飛行場起飛，飛行9小時35分後，下午2時16分降落在淡水港。9日，白鴿號飛回福岡名島，則攜帶3631件的郵便物，耗時12小時34分。
經過此次試驗，由於陸上飛行機所耗費時間較短，於是內台航空郵路，決採用陸上飛行機方式，運送郵便物。

「東京→淡水」首航封


「淡水→福岡首航封」
日本航空郵便協會紀念明信片


日本航空郵便協會紀念明信片背面

引用

引用第158樓LHS于2009-01-15 02:53發表的  :
這張ebay拍賣的鐵道郵便,賣方認為是銷高雄-東港間,總覺得有些怪,不知大家以為如何?
鐵道郵便戳向來都不是很清處,可能是我見得少

「高雄東港間」沒錯，因為「高雄」在前面的櫛型鐵道郵戳，只有「高雄東港間」。
鐵道郵便「○○╳╳間」，地名大都是由北至南。只有丸一型有一個「打狗他里霧間」相反，由南至北。

日治初期，「混一野戰郵便局」有兩個地方，分別設於「澎湖媽宮」與「基隆」兩地。
除以郵戳日期可以區分地區外，兩個郵戳字樣也有不同。澎湖媽宮郵戳為「混第一野戰郵便局」，基隆為「混第一野戰郵便」，兩個郵戳差別在於有無「局」字。媽宮有「局」字，基隆則無「局」字。
媽宮「混第一野戰郵便局」，明治28年3月27日∼7月20日。
基隆「混第一野戰郵便」，明治28年6月9日∼7月8日。

媽宮「混第一野戰郵便局」


基隆「混第一野戰郵便」

台北電話交換局基隆支局於明治33年11月11日成立，使用丸一型郵戳，郵戳上半部為局名，下部為橫排時間，便號欄為「電話」。

電信通信所郵戳上半部為局名，下部為橫排時間，便號欄為「電信」。