＃ 1920年4月2日，中國撒駐西伯利亞干涉軍，並與5月18日由俄共成立之遠東共和國洽商建交。
＃ 9月23日，北洋政府宣佈與蘇俄斷交，取替俄國所有一切在華機構。
＃ 10月13日，吉林濱江道尹公署致函中東鐵路公司督辦，發出“根據我國國務會議決議，我國郵局停止與在華設立之郵局交換郵件，並由各省區地方長官公署查明，凡俄人在華所設立之俄國郵局及信箱令其一律撒退”的公文，但俄國鐵路當局不為所動。
＃ 1921年1月7日，中國政府以武力封閉在哈爾濱及中東鐵路沿線的全部俄國郵局。翌日，中華郵政接管俄國郵局，哈爾濱一等郵局遷入位於南崗區的舊俄國郵局開始辦公。
＃ 1月9日，與遠東共和國訂立中東與貝加爾（Baikal）鐵路臨時交通辦法。
＃ 3月7日，黑龍江與遠東共和國在滿洲里簽訂中俄邊境交通協約。
＃ 4月19日，中東鐵路滿洲里四站俄舊黨官兵約八千宣佈獨立，旋至5月16日謝米諾夫（Semionov）在滿洲里組織政府。
＃ 8月21日，中東路與俄後貝加爾（Baikal）路定本年十一月通車。
基於中蘇關係惡化，中華郵政亦與俄在華客局斷絕關係（圖十五），1920年底俄客郵局全部關閉。1921年1月8日，中華郵政正式接管俄客郵局辦公。鑒俄在吉黑郵局於年底全數關閉，該區俄人郵件轉為中華郵政收寄，原在哈爾濱及沿中東鐵路線之俄人本交俄客郵，中華郵政接管該等地區後，因頗多俄人地址不全，又未在局註刪，情況混亂，經辦困難。於1921年年7月1日，將奉天郵務管理區所轄之吉林、黑龍江劃為北滿郵區，在哈爾濱設立該區郵務管理局。
1921年初，中國與遠東共和國簽定交通協約後，因白俄殘部常在中俄邊境侵擾，兩國只作有限度互換郵件。10月1日，中華郵政與中東鐵路公司訂立合同，以便長春與哈爾濱、哈爾濱與緩芬河、哈爾濱與滿洲里等處之間，運寄中華郵件（圖十六）。
1922年1月8日年北京宣布自4月1日起停止中俄通商減稅免稅辦法。中俄關係惡化，俄國一面與北洋政府洽商，一面卻派軍事人員支持孫中山的南方政府，故此是年中俄郵務殊無增長。
自1922年11月初，最後在俄境之干涉軍完全撤退，11月11日遠東共和國與蘇俄合併。12月30日，俄羅斯、烏黑蘭和外高加索聯邦組成了蘇維埃社會主義聯邦共和國，俄國統一。蘇聯政府於1923年5月10日恢復中國與歐洲間之西伯利亞鐵路運郵，是日有倫敦寄哈爾濱郵件。至年終，中國已與奧地利、捷克、法國、德國、英國、荷蘭、立陶苑、波蘭等國，每週由西伯利亞交換郵件。
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（圖十五）因著中俄關係惡化，中方亦與白俄在吉黑及中東鐵路上的利益不和。1920年3月間，中方藉中東鐵路俄工人反對總辦霍爾瓦特的罷工，吉督鮑貴卿即令霍去職，以求工人復工。其後派宋小濂督辦東省鐵路公司事宜、派張景惠為東省鐵路護路司令，中東鐵路局實際上已受中方控制。俄客郵局原依附在中東鐵路局，沿線設立郵局及信箱。同時中華郵政亦依賴鐵路運郵，故保持與俄客郵局友好，亦願意中轉俄客郵不達之地方的郵件。
上圖是1920年8月9日貼俄客郵10戈比票，由哈爾濱寄法國巴黎，封背蓋奉天中轉戳。可能因俄客服務不達之處，寄件人將信件交中華郵政轉交回俄客郵辦理，基於雙方不和，北洋政府亦有意取替所有俄國在華機構，所以哈爾濱郵局不再轉交此信，以滾動戳邊畫上欠資T字，到法國後另貼兩枚法國欠資票。
