描述：88年8月8日8元的火車票
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描述：(19)99年9月9日9時寄往義大利的郵件
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我也來回顧一下民國88年的那一次集戳往事：
民國88年（西元1999年）對台灣來說，是多災多難的一年
颱風季節災情慘重，之後又歷經921大地震
不過那一年集郵人仕卻可以碰到88.8.8-8及9.9.99-9兩次「一路發」的銷戳機會
其中88年8月8日當天是父親節郵票發行，我決定前往台中集戳
去台中還有另外一項目的，就是蒐集88.-8.-8.的火車票
當時台北附近的火車站都已裝上電腦售票系統，沒有販售硬紙板的火車票
但台中地區卻仍然有販售這種「硬紙板火車票」，所以選擇到台中集戳兼集票
台中郵局當時在集郵服務中心有設立專門郵筒，收寄88.8.8-8的郵件
無論普通郵件或掛號郵件，蓋的都是窗口的甲戳，因為是假日，投遞單位沒上班
當天報章媒體都報導了88.8.8-8郵戳的消息，因此，前來實寄的民眾非常眾多
其中還有很多並不是集郵人仕，只是為了88.8.8-8的郵戳，來共襄盛舉的
由於人潮眾多，郵局還特別破例，8點鐘以後仍然接受實寄，以滿足群眾的需要
印象中只要在當天12點以前投寄到專門的郵筒，都可以蓋到88.8.8-8的郵戳
蓋完郵戳之後，再轉往台中火車站蒐集88.-8.-8的火車票
當時報紙也有報導88.-8.-8車票的事情，不過卻是在藝文版，所以很少有人關注
當時台中火車站大部分的窗口也已經裝上電腦，但是在服務台還可以買到硬票
這種硬紙版車票是專為台中開往海線地區，每日一趟的通勤列車所印製
印製原因乃是因為那班通勤列車開行之初，電腦內部沒有建立「成追線」的里程
因此沒有辦法算出台中經成追線到海線各站的正確票價（只能算出經彰化票價）
所以，車站方面特別申請了硬紙版車票，以人工方式發售
到了88年左右，電腦程式已經修改完成，這種車票就不再請領
車站方面把剩下的車票放在服務台出售，不過面額最少卻是19元到追分的車票
沒有正好是8元面額的車票，因此我轉往台中的下一站，烏日車站
結果，在烏日車站發現一款8元面額的車票，終於買了下手
美中不足的是，車票背面的號碼卻找不到8888的，算是那一次的遺珠之憾
到了當年（1999年）的9月9日，還有9.9.99-9的洋文戳可以蒐集
媒體並沒有特別的報導，不過當天上午我來到住家附近的小郵局，卻仍有不少集郵人仕
但郵局窗口前卻是一陣爭執，原因是洋文戳依規定只能銷蓋於國際郵件
然而，幾位集郵人仕卻堅持國內郵件也要銷蓋洋文戳
還說郵政總局有發公文，說國內郵件也可以銷蓋9.9.99-9的洋文郵戳
我並不清楚郵政總局究竟是否有這張公文，如果有的話，也不足以取
集郵固然是件好事，但也應該照規定來，洋文戳當然只能夠銷蓋於國際郵件
如果沒有真正的國際郵件，可以拿去銷台北郵局的洋文癸戳，同樣可以蓋到9.9.99-9
而不是亂銷一通，製造不合理的銷蓋
郵局不應該專為集郵人仕而大開方便之門，這種by favor的銷蓋封其實是有害的
以我個人的觀點，仍然堅持洋文戳必須要寄往國外
當天正好是體育郵票（88年版）發行首日，該套郵票總面值46元
於是以整套郵票補上1元的營業郵資券，共47元掛號寄給義大利和英國的郵友
終於蓋到9.9.99-9的洋文郵戳
