信深火车邮局邮戳制九江长江大桥原图卡。原南昌铁路局执乘的潢川---深圳火车，交由武汉铁路局执乘，始发站山潢川改为信阳，火车邮局同时延长，邮路改为信阳到深圳(经京九铁路九江长江大桥南下九江、南昌到深圳)间，火车邮局仍由南昌邮政局押运，仍使用“昌深火车”邮戳。邮戳已经更换成字钉式邮戳，一位数戳号前加“0”。(与8楼的昌深火车邮戳不同)
明信片所用照片是1998年长江大洪水时，位于九江长江大桥旁的来九江市区抗洪解放军或武警部队的驻地。11楼的京广火车邮局就是那临时时改走九江长江大桥的。

用京广火车邮戳制作的九江长江大桥原图卡。按列车运行图，京广火车邮局运行线路为京广铁路，根本不会到京九铁路上来。这就要说说20年前的1998年长江流域大洪水，不减轻京广铁路的压力，挂有京广火车邮局的列车改线经九江长江大桥运行，就有了京广火车邮局邮戳制作的原图卡了：
当时没有12306网站，不象现在可以通过12306网站查询到列车绕行信息，具体绕行时长不是很清楚，当时有四天在九江火车站碰到绕行到九江的京广火车邮局。
京广火车邮戳因戳具比较特别，邮戳上装有一个小墨盘，油墨质量全靠小墨盘了，所以原图卡上的邮戳不是太好。

9樓琵琶亭郵票臨時郵局郵戳原圖卡。這樓屬九江長江大橋原圖卡的話外了。

第一個通過九江長江大橋火車郵局郵戳。使用15號昌京火車腰框，當時列車車次為68次南昌到北京特快列車。1997年3月31日押運班為臨時班組，只押運南昌--北京間一個往返。次日起由10個正班押運南昌--北京間兩對火車郵局。
因當時鐵路從1997年4月1日起實行新的列車運行圖，原經浙贛、京廣鐵路的南昌到北京的列車調整到經京九鐵路運行，並開行南昌到北京間特快列車(67/8次)、普客列車(453/4次)各一對，兩對列車共用車底套跑，即車底按68次--67次--454次--453次-68次--67次-454次--453次循環運行。因共用車底，所以當時南昌郵政局在兩對列車上均加掛郵政車運輸郵件，並派押運。
當天列車停九江，因九江郵件處理中心未完工，火車郵局未與九江進行郵件交換作業。68次列車則在九江站進行了更換機車作業，進行更換作業的兩台機車都是南昌鐵路局南昌機務段機車。

大桥五处邮政代办所邮局邮戳制九江长江大桥邮票原图卡(邮戳时间为邮票发行首日)。
大桥五处是为建九江长江大桥而设的铁路工程处，位于长江南岸的九江长江大桥旁。江北也有一个工程处，南岸还有一个船管处，这三个工程处都是九江长江大桥建设单位。
九江大桥五处第一代95式邮戳，也是7楼提及的被偷的那枚邮戳。